記者從中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司獲悉，10月12日，哈爾濱市呼蘭區(qū)高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)聲轟鳴，哈爾濱至伊春高鐵(以下簡(jiǎn)稱(chēng)哈伊高鐵)哈爾濱至鐵力段首個(gè)工點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)施工，標(biāo)志著我國(guó)在建最北端高鐵哈伊高鐵全線開(kāi)工建設(shè)。（東北網(wǎng)）

哈伊高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要補(bǔ)充，線路位于黑龍江省中部，整體呈西南至東北走向。起自哈爾濱市，途徑巴彥縣、綏化市、慶安縣、鐵力市，至伊春市，線路長(zhǎng)度300.361公里，全線設(shè)9個(gè)車(chē)站，其中新建車(chē)站6個(gè)，特大橋45座，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。建成后將近一步促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)哈長(zhǎng)城市群一體化。

古語(yǔ)云：“精感石沒(méi)羽，豈云憚險(xiǎn)艱”。哈伊高鐵是我國(guó)在建緯度最高、全線所處地區(qū)全年溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路。本次開(kāi)工建設(shè)的哈爾濱至鐵力段正線全長(zhǎng)188公里，地處高寒地區(qū)，沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，分布多處季節(jié)性?xún)鐾?，凍脹敏感性大、穩(wěn)定性差，氣溫變化易形成凍脹、融沉，修建難度極大，然，世上無(wú)難事，只要肯登攀。鐵路人石以砥焉，化鈍為利，排除萬(wàn)難，在施工過(guò)程中使用創(chuàng)新科學(xué)技術(shù)，保證了最北高鐵的順利開(kāi)工。是的，鐵路人以驚人之毅力，一路披荊斬棘，為沿線人民開(kāi)辟出一條通往幸福的康莊大道。

哈伊高鐵，開(kāi)啟冰城經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局。黑龍江省是我國(guó)著名的老工業(yè)區(qū)，建國(guó)初期為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展立下了汗馬功勞，但隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)發(fā)展，現(xiàn)如今的東北老工業(yè)區(qū)正邁上艱難的轉(zhuǎn)型之路。哈伊高鐵的建對(duì)深入落實(shí)東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略具有重要意義。建成后將有效拓展東北地區(qū)的高鐵輻射范圍，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，加強(qiáng)我國(guó)北部邊疆地區(qū)與內(nèi)陸發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎，滿足新時(shí)代人民對(duì)美好出行體驗(yàn)的需求向往，屆時(shí)，哈爾濱至伊春旅客列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)左右縮短至2小時(shí)左右，形成以哈爾濱為中心的2、3小時(shí)交通圈，將進(jìn)一步完善東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)，激發(fā)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新活力。促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展起到重要的作用。實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的騰飛。

高鐵，國(guó)家發(fā)展之利器，人民致富之福祉?，F(xiàn)如今，八橫八縱的高鐵網(wǎng)已繪就了夕發(fā)朝至的宏偉藍(lán)圖，中華民族偉大復(fù)興之路走的更加堅(jiān)實(shí)有力，筆者相信，哈伊高鐵定將為冰城經(jīng)濟(jì)帶來(lái)無(wú)限驚喜。