（王召杰）印度尼西亞當(dāng)?shù)貢r間6月27日上午，雅萬高鐵全線規(guī)模最大、箱梁預(yù)制榀數(shù)最多的1號梁場完成了全部1018榀箱梁架設(shè)任務(wù)，成為全線首個全區(qū)間貫通的梁常截至目前，雅萬高鐵全線已架梁近九成，站后“四電”工程穩(wěn)步推進(jìn)，正線鋪軌順利啟動，線上施工跑出“加速度”。

基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域?！耙粠б宦贰背h提出以來，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司著力推動鐵路“走出去”，陸續(xù)打造出中老鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路等一批標(biāo)桿項(xiàng)目，為服務(wù)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展、助力高水平對外開放作出新貢獻(xiàn)。

雅萬高鐵是“一帶一路”建設(shè)和中國、印度尼西亞兩國務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，全長142公里，最高設(shè)計時速350公里，是我國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的典范工程。最大梁場完成箱梁預(yù)制任務(wù)，全線最長跨高速公路箱梁架設(shè)完成，接觸網(wǎng)工程上部安裝施工全面展開，全線13座隧道全部貫通……今年以來，雅萬高鐵建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”，印尼首都雅加達(dá)到第四大城市萬隆40分鐘通達(dá)的夢想越來越近。

率先完成管內(nèi)架梁任務(wù)的1號梁場，可預(yù)制時速200公里、300公里和350公里3種梁型，承擔(dān)雅萬高鐵2號特大橋及3號橋部分箱梁架設(shè)任務(wù)。梁場的中國、印尼員工直面疫情反復(fù)、架梁難度大等挑戰(zhàn)，以推進(jìn)架梁為主線，不斷優(yōu)化施工方案，加班加點(diǎn)工作。中國建設(shè)者堅(jiān)持共商共建共享理念，通過實(shí)景實(shí)地、實(shí)作實(shí)訓(xùn)等方式，為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了1800余名橋梁施工技術(shù)工人。