開年起步，我省一批鐵路項目建設穩(wěn)步推進。本周，成昆鐵路復線最后一段未開通的峨眉至冕寧段傳來好消息，全線控制性工程--小相嶺隧道平行導洞順利貫通。

本周貫通的平行導洞全長超2萬米，它的貫通將為小相嶺隧道今年完工奠定堅實的基礎！小相嶺隧道，是成昆鐵路復線峨眉至米易段第一長隧道，也是成都平原連接大涼山的“咽喉”工程。

中鐵隧道局成昆鐵路峨米段9標項目部總工程師楊海航：平導的順利貫通，一是能夠為我們后續(xù)正洞的施工提供地質依據(jù)，二是能夠為我們后續(xù)正洞增開更多的作業(yè)面 ，三能夠為我們解決重大的通風以及交通的施工難題。小相嶺隧道地處橫斷山脈高山地帶，地質條件極其復雜，為一級高風險隧道。建設者正克服巖爆、突泥、涌水等多種施工困難向前掘進。目前，正洞平均每天推進32米。

中鐵隧道局成昆鐵路峨米段9標項目部黨工委書記劉乾：踔厲奮發(fā)，集智攻堅，加快施工步伐，在原有正洞六個作業(yè)面的基礎上，再增加四個作業(yè)面，沖刺最后2305米的施工掘進任務，力爭今年上半年實現(xiàn)全隧(道)貫通，為成昆復線早日通車貢獻力量。

成昆鐵路復線，是四川和云南間的鐵路運輸動脈。同樣連接四川云南的南向高鐵大通道--時速350公里的渝昆高鐵也在順利推進，在宜賓段施工現(xiàn)場，全線控制性工程馬鞍山隧道正分為三個工區(qū)施工作業(yè)，塘壩特大橋首樁也正在施工，橋梁主體工程進入實質性建設階段。

中鐵八局渝昆高鐵站前7標項目部總工程師 張?zhí)熨n曾言明，渝昆高鐵是國家重點工程，標準高、任務重。目前，項目管理人員及施工人員全部到崗，路橋隧各開工點已有序復工，奮戰(zhàn)一季度，確保季度產(chǎn)值計劃完成，力爭超額完成8個億的年度目標。渝昆高鐵全長699公里，連接了重慶、四川瀘州、宜賓，貴州畢節(jié)，云南昭通、昆明等地。項目建成后，重慶、四川、昆明將新增一條高鐵大通道。（海南鐵路海維段綜合機修車間陶紅霞）