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發(fā)布時間:2022-01-28 文章來源:http://news.tielu.cn/pinglun/2022-01-26/269420.html
近日一聲,隨著爆破聲響起來貴南高鐵永順隧道安全貫通,標志著貴南高鐵廣西段南寧到河池區(qū)間隧道工程全面竣工,為今年年中鋪軌奠定堅實基礎(chǔ)!
古語云:“蜀道難,難于上青天”,而永順隧道更是難上加難,由于道所處地域是典型的喀斯特巖溶地貌,隧道洞身先后穿過2處斷裂帶,地質(zhì)條件及其復(fù)雜而且 容易引發(fā)突水突泥、塌方、巖爆等類似的問題,再加上隧道內(nèi)部作業(yè)面狹小,交通組織復(fù)雜,排煙通風(fēng)以及泄水的難度都很大,屬于我國高鐵隧道中風(fēng)險級別最高的一級風(fēng)險隧道,倘若使用傳統(tǒng)的兩頭掘進方式進行施工,那么會影響隧道建設(shè)進度。而隧道由于長度過長,導(dǎo)致通風(fēng)不暢,即使在當前寒冷的冬天,里面的溫度仍高達30度左右。傳統(tǒng)的通風(fēng)設(shè)備通常只能保證1公里隧道的施工需求,在長大隧道施工過程中,需要多臺通風(fēng)設(shè)備同時運轉(zhuǎn),不僅費用高、噪音大,通風(fēng)效果也不理想。
施工單位組建了通風(fēng)技術(shù)課題研究小組,研發(fā)出我國首臺低噪變頻隧道專用對旋通風(fēng)機,每臺對旋通風(fēng)機可滿足3公里的施工需要,改善了隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量,保證隧道施工安全,填補了我國長大隧道通風(fēng)困難課題的空白。
鐵路國之重器,民之福祉。眼下已是春運,不少務(wù)工人員已經(jīng)踏上歸鄉(xiāng)旅途,當前隧道雖然已貫通,但春節(jié)期間仍有100余名施工人員堅守崗位。這是廣西首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。目前,該鐵路廣西段路基土石、橋梁工程分別完成設(shè)計總量的96.3%、94.4%,新建的44座隧道已順利貫通41座,占比超九成,無砟軌道工程已全面啟動。全線預(yù)計2023年開通運營,屆時南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右,對促進黔桂兩省區(qū)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合有著重大意義。為人民幸福生活不斷注入新的動力。(李博爍)