京津城際鐵路自北京至天津，全長(zhǎng)120公里，2005年7月開(kāi)工建設(shè)，2008年8月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，是中國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速350公里的高速鐵路。（中國(guó)鐵路 2022-8-10）

京津冀城際快速軌道交通在區(qū)域?qū)用妫瑢⒕┙蚣竭@兩市一省的交通變成一張圖，形成一個(gè)完整的網(wǎng)，其中區(qū)域內(nèi)不僅包括高鐵、城鐵、市郊鐵路，鐵路部門在京津城際鐵路推出30日定期票、20次計(jì)次票兩種新型票制產(chǎn)品，方便北京、天津兩地商務(wù)差旅和通勤旅客便捷出行。京津城際鐵路開(kāi)辦新型票制產(chǎn)品的車站為：北京南、天津（天津西）、武清、軍糧城北、塘沽、濱海，新型票制產(chǎn)品可以在京津城際鐵路指定發(fā)到站和指定席別的列車上使用。

京津冀地區(qū)形成了以“四縱四橫一環(huán)”運(yùn)輸通道為主骨架，多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通新格局，“軌道上的京津冀”初步形成，環(huán)京津地區(qū)的高等級(jí)公路基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。公路、水運(yùn)、民航等多元化的交通體系為京津冀的發(fā)展提供了新的加速度，也為三地間人員的往來(lái)提供了便利，京津冀城際讓三城工作更加便利。

京津冀城際在推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展方面成為全國(guó)的一個(gè)樣板；是圍繞打造北京非首都功能集中承載地，布局高效交通網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)職住平衡要求，形成多層次、全覆蓋、人性化的基本公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在這篇協(xié)同發(fā)展的大篇章里，北京、天津、河北及周邊城市將繼續(xù)攜手奮斗，實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展和突破。

基于京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景，北京也將迎來(lái)交通“大規(guī)劃”，環(huán)首都1小時(shí)軌道交通圈正在逐漸成為現(xiàn)實(shí)，沿線地區(qū)將通過(guò)鐵路與北京、石家莊、保定、廊坊等區(qū)域中心城市互聯(lián)互通，成為京津冀區(qū)域鐵路網(wǎng)的重要組成部分，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。（長(zhǎng)沙南車站 鄒陶楊）