（徐媛 黎磊）5月28日21時(shí)許，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司管內(nèi)在建高鐵廣汕高鐵迎牌山隧道順利貫通。至此，廣汕高鐵全線50座隧道全部貫通，下一步將全面轉(zhuǎn)入鋪軌施工階段。

迎牌山隧道地處廣東省惠州市，為單洞雙線隧道，全長(zhǎng)7.23公里，最大深埋約630米，是廣汕高鐵最長(zhǎng)隧道，為全線控制性工程。隧道洞身6次穿越斷層破碎帶，施工交通條件差，圍巖情況復(fù)雜，掌子面洞內(nèi)氣溫高達(dá)50多攝氏度，是一條施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大、環(huán)保要求嚴(yán)的鐵路隧道。

自2019年3月開工以來，廣州工程建設(shè)指揮部精心組織、科學(xué)謀劃，會(huì)同設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理等參建單位，堅(jiān)持“工裝保工藝、工藝保質(zhì)量、質(zhì)量保安全”建設(shè)理念，不斷創(chuàng)新工藝工法、優(yōu)化設(shè)計(jì)方案和施工組織，嚴(yán)格管控安全質(zhì)量，破解隧道富水、巖層復(fù)雜、巖體高溫等諸多施工難題，確保了迎牌山隧道安全順利貫通。

廣汕高鐵連通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，是我國(guó)重要的高速鐵路區(qū)域連接線，也是廣東拾五縱二橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。線路整體呈東西走向，向東途經(jīng)廣州、惠州和深汕合作區(qū)，沿線設(shè)8個(gè)站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

廣汕高鐵建成通車后，廣州至汕尾列車運(yùn)行時(shí)間將由2個(gè)小時(shí)壓縮至40分鐘左右，對(duì)完善粵港澳大灣區(qū)綜合交通體系建設(shè)、織密“軌道上的大灣區(qū)”高鐵網(wǎng)絡(luò)、打造廣州“1小時(shí)生活圈”、助推粵東地區(qū)加快發(fā)展具有重要意義。